Descripción del Producto
Machining Capability
Our Gear, Pinion Shaft, Ring Gear Capabilities:
| Capabilities of Gears/ Splines | ||||||
| Item | Internal Gears and Internal Splines | External Gears and External Splines | ||||
| Milled | Shaped | Ground | Hobbed | Milled | Ground | |
| Max O.D. | 2500 mm | |||||
| Min I.D.(mm) | 30 | 320 | 20 | |||
| Max Face Width(mm) | 500 | 1480 | ||||
| Max DP | 1 | 0.5 | 1 | 0.5 | ||
| Max Module(mm) | 26 | 45 | 26 | 45 | ||
| DIN Class Level | DIN Class 8 | DIN Class 4 | DIN Class 8 | DIN Class 4 | ||
| Tooth Finish | Ra 3.2 | Ra 0.6 | Ra 3.2 | Ra 0.6 | ||
| Max Helix Angle | ±22.5° | ±45° | ||||
Our Main Products
1. Spur Gear
2. Planetary Gear
3. Metal Gears
4. Gear Wheel
5. Ring Gear
6. Gear Shaft
7. Helical Gear
8. Pinion Gear
9. Spline Shaft
Perfil de la empresa
1. 21 years experience in high quality gear, gear shaft’s production, sales and R&D.
2. Our Gear, Gear Shaft are certificated by ISO9001: 2008 and ISO14001: 2004.
3. CHINAMFG has more than 50 patents in high quality Gear, Gear Shaft manufacturing.
4. CHINAMFG products are exported to America, Europe.
5. Experience in cooperate with many Fortune 500 Companies
Our Advantages
1) In-house capability: OEM service as per customers’ requests, with in-house tooling design & fabricating
2) Professional engineering capability: On product design, optimization and performance analysis
3) Manufacturing capability range: DIN 3960 class 8 to 4, ISO 1328 class 8 to 4, AGMA 2000 class 10-15, JIS 1702-1703 class 0 to 2, etc.
4) Packing: Tailor-made packaging method according to customer’s requirement
5) Just-in-time delivery capability
Preguntas frecuentes
1. Q: Can you make as per custom drawing?
A: Yes, we can do that.
2. Q: If I don’t have drawing, what can you do for me?
A: If you don’t have drawing, but have the sample part, you may send us. We will check if we can make it or not.
3. Q: How do you make sure the quality of your products?
A: We will do a series of inspections, such as:
A. Raw material inspection (includes chemical and physical mechanical characters inspection),
B. Machining process dimensional inspection (includes: 1st pc inspection, self inspection, final inspection),
C. Heat treatment result inspection,
D. Gear tooth inspection (to know the achieved gear quality level),
E. Magnetic particle inspection (to know if there’s any cracks in the gear).
We will provide you the reports 1 set for each batch/ shipment.
| Solicitud: | Wind Turbine |
|---|---|
| Dureza: | Superficie dentada endurecida |
| Gear Position: | External Gear |
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}
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Costo de envío:
Coste estimado por unidad. |
sobre el costo de envío y el tiempo estimado de entrega. |
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| Método de pago: |
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|---|---|
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Pago inicial Pago completo |
| Divisa: | US$ |
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| Devoluciones y reembolsos: | Puedes solicitar un reembolso hasta 30 días después de recibir los productos. |
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¿Cómo se calcula la relación de transmisión que involucra engranajes solares, planetarios y de corona?
La relación de transmisión en un sistema de engranajes planetarios se puede calcular considerando el número de dientes del engranaje solar, los engranajes planetarios y la corona dentada. Esta relación determina la relación entre la velocidad de entrada y la velocidad de salida del sistema. A continuación, se explica cómo calcular la relación de transmisión:
- Paso 1: Cuenta los dientes:
Cuenta el número de dientes del engranaje solar (S), los engranajes planetarios (P) y la corona dentada (R). Estos números representan la cantidad de dientes de cada engranaje.
- Paso 2: Determinar la disposición de los engranajes:
Identifica la disposición de los engranajes. En un sistema de engranajes planetarios simple, el engranaje solar está en el centro, rodeado por los engranajes planetarios y encerrado por la corona dentada.
- Paso 3: Calcular la relación de transmisión:
La relación de transmisión (GR) se puede determinar utilizando la fórmula:
GR = (R + P) / S
Dónde:
- R representa el número de dientes en la corona dentada
- PAG representa el número de dientes en los engranajes planetarios (suponiendo que tengan el mismo número de dientes)
- S representa el número de dientes del engranaje solar
La relación de transmisión resultante representa la relación de velocidad entre la entrada y la salida del sistema de engranajes planetarios. Una relación de transmisión mayor que 1 indica una reducción de velocidad, mientras que una relación de transmisión menor que 1 indica un aumento de velocidad.
Es importante tener en cuenta que en los sistemas de engranajes planetarios más complejos, donde hay varios conjuntos de engranajes planetarios o engranajes adicionales, el cálculo de la relación de transmisión puede implicar considerar varias etapas de engranajes y su respectivo número de dientes.
En resumen, para calcular la relación de transmisión entre el engranaje solar, el engranaje planetario y la corona, es necesario contar los dientes de cada engranaje y utilizar la fórmula (R + P) / S, donde R es el número de dientes de la corona, P es el número de dientes de los engranajes planetarios y S es el número de dientes del engranaje solar. Este cálculo proporciona la relación de transmisión que define la relación de velocidad entre la entrada y la salida del sistema de engranajes planetarios.
¿Se pueden utilizar engranajes planetarios en aplicaciones aeroespaciales y de aviación?
Los engranajes planetarios se utilizan ampliamente en aplicaciones aeroespaciales y de aviación debido a sus características y ventajas únicas. Exploremos cómo se pueden utilizar los engranajes planetarios en la industria aeroespacial y de aviación:
- Motores de aeronaves:
Los engranajes planetarios desempeñan un papel crucial en los motores de las aeronaves, especialmente en la caja reductora. Esta caja conecta el eje de alta velocidad de la turbina con el eje de baja velocidad de la hélice, lo que permite una transmisión de potencia eficiente y mantiene una velocidad óptima de la hélice. Los engranajes planetarios dentro de la caja reductora ayudan a lograr las relaciones de transmisión y la conversión de par necesarias, garantizando un funcionamiento suave y fiable del motor.
- Sistemas de tren de aterrizaje:
Los engranajes planetarios también se utilizan en los sistemas de tren de aterrizaje de las aeronaves. Estos engranajes proporcionan el par y la fuerza necesarios para retraer y extender el tren de aterrizaje durante el despegue y el aterrizaje. Los engranajes planetarios ofrecen compacidad, alta capacidad de par y la capacidad de soportar cargas pesadas, lo que los hace idóneos para esta aplicación crítica.
- Sistemas de actuación:
Los sistemas de actuación en la industria aeroespacial y aeronáutica, como los utilizados para las superficies de control de vuelo, también se benefician del uso de engranajes planetarios. Estos engranajes permiten un movimiento preciso y fiable de las superficies de control, como alerones, elevadores y timones. La capacidad de los engranajes planetarios para soportar altos pares, proporcionar un posicionamiento preciso y resistir cargas variables los hace idóneos para los sistemas de actuación.
- Mecanismos de satélites y naves espaciales:
En aplicaciones para satélites y naves espaciales, los engranajes planetarios se utilizan en diversos mecanismos. Se pueden encontrar en sistemas de accionamiento de paneles solares, sistemas de orientación de antenas y mecanismos de despliegue de instrumentos científicos. Los engranajes planetarios ofrecen compacidad, alta transmisión de par y la capacidad de soportar las condiciones extremas del entorno espacial.
- Unidades de potencia auxiliar (APU):
Las APU (Unidades de Potencia Auxiliar) en las aeronaves son responsables de proporcionar energía auxiliar durante las operaciones en tierra y en caso de emergencias en vuelo. Los engranajes planetarios se utilizan frecuentemente en los sistemas APU para transferir la potencia del motor a los sistemas auxiliares, como generadores eléctricos o bombas hidráulicas. Estos engranajes garantizan una transmisión de potencia eficiente y un funcionamiento fiable de la APU.
En resumen, los engranajes planetarios tienen importantes aplicaciones en la industria aeroespacial y aeronáutica. Se utilizan en motores de aeronaves, sistemas de tren de aterrizaje, sistemas de actuación, mecanismos de satélites y naves espaciales, así como en unidades de potencia auxiliar. Su tamaño compacto, alta capacidad de torsión, posicionamiento preciso y funcionamiento fiable los convierten en la opción ideal para estas aplicaciones críticas en la industria aeroespacial y aeronáutica.
¿Puedes describir la función de los engranajes solares, los engranajes planetarios y los engranajes anulares en los sistemas planetarios?
En un sistema de engranajes planetarios, cada componente —el engranaje solar, los engranajes planetarios y la corona dentada— desempeña un papel crucial en el funcionamiento general. Exploremos las funciones de estos engranajes:
- Sun Gear:
El engranaje solar es un componente fundamental en un sistema de engranajes planetarios. Generalmente se ubica en el centro y es accionado por una fuente de energía, como un motor. El engranaje solar recibe la energía de entrada y la transmite a los demás engranajes del sistema. Al girar, impulsa la rotación de los engranajes planetarios, los cuales, a su vez, contribuyen al funcionamiento general del sistema. El tamaño y el número de dientes del engranaje solar determinan la relación de transmisión y el par motor del sistema.
- Planet Gears:
En un sistema de engranajes planetarios, los engranajes planetarios rodean al engranaje solar. Suelen ser más pequeños que el engranaje solar y están conectados a un brazo portador. Los engranajes planetarios engranan tanto con el engranaje solar como con la corona dentada. Al girar el engranaje solar, impulsa la rotación de los engranajes planetarios. Estos últimos presentan movimiento rotacional y orbital. Mientras giran sobre sus propios ejes, también orbitan alrededor del engranaje solar. Esta combinación de movimiento rotacional y orbital permite que los engranajes planetarios transmitan par y contribuyan a la reducción o amplificación de la transmisión. La disposición y el número de engranajes planetarios pueden variar según el diseño y los requisitos específicos del sistema.
- Engranaje anular:
La corona dentada es el engranaje más externo en un sistema de engranajes planetarios. Posee dientes internos que engranan con los engranajes planetarios. La corona dentada permanece fija mientras el engranaje solar y los engranajes planetarios giran. La interacción entre los engranajes planetarios y la corona dentada permite que el sistema de engranajes logre una reducción o amplificación de la velocidad. El tamaño y el número de dientes de la corona dentada también influyen en la relación de transmisión y las características de par del sistema.
En resumen, el engranaje solar actúa como motor principal, recibiendo la potencia de entrada y transmitiéndola a los demás engranajes. Los engranajes planetarios giran y orbitan alrededor del engranaje solar, contribuyendo a la transmisión del par y al funcionamiento de los engranajes. La corona dentada permanece fija y engrana con los engranajes planetarios, permitiendo la reducción o amplificación de la velocidad. En conjunto, estos engranajes trabajan en armonía para lograr las relaciones de transmisión deseadas, la transmisión del par y el funcionamiento general de los sistemas de engranajes planetarios.
editor by CX 2023-11-02
