தயாரிப்பு விளக்கம்
தயாரிப்பு விளக்கம்
1.P series planetary gear reducer is widely used in metallurgy , mining, lifting and transport , electricity, energy , building
materials, light industry, transportation and other industrial sectors.
2. P series planetary gear involute planetary gear transmission , within a reasonable use, external gear , power split .
3. The planetary gear modular design changes can be combined according to customer requirements.
4.Carburized gears are used to obtain high- hard wear-resistant surface , all the heat treatment after grinding gear teeth ,
reduce noise , improve the overall efficiency and service life.
5. Hight quality gear reducer , small transmission ratio range , high efficiency, smooth operation, low noise adaptability and
other characteristics .
If you need to customize, please click here
|
Speed ratio range |
basic type 25 ~ 4000 |
|
torque range |
2.6 ~ 900knm |
|
power range |
22 ~ 1920kw |
|
Installation form: |
1. Horizontal installation / foot installation 2. Vertical installation / flange installation 3. Torsion arm installation. |
|
Output mode |
1. Hollow output shaft with shrink disc 2. CZPT output shaft with flat key 3. Hollow shaft with involute spline 4. CZPT shaft with involute spline |
1 . Input: concentric shaft input , the helical gear input , bevel – helical gear input, bevel gear input.
2 . Output: the splined inner, hollow shaft shrink disc, splined outer, CZPT shaft flat key .
3.The planetary gear involute planetary gear transmission, within a reasonable use of external gear, power split. Therefore,light weight, small size, transmission ratio range, high efficiency, smooth operation, low noise, strong adaptability and other
characteristics.
4 . Box with ductile iron, greatly improving cabinet rigidity and shock resistance.
5 . Modular design , according to customer requirements to change the combination types .
6 . The installation forms : horizontal and vertical installation, torque arm mounting
7 . Combined with R series , K series to get greater ratio .
Detailed Photos
For more models or customization, please click here!
Click on the picture below for details
MOREPRODUCTS
| கடினத்தன்மை: | கடினமாக்கப்பட்ட பல் மேற்பரப்பு |
|---|---|
| நிறுவல்: | கிடைமட்ட வகை |
| தளவமைப்பு: | கோஆக்சியல் |
| பற்சக்கர வடிவம்: | Planetary |
| படி: | ஒற்றை-படி |
| வகை: | Gear Reducer |
| மாதிரிகள்: |
US$ 1500/Piece
1 துண்டு (குறைந்தபட்ச ஆர்டர்) | |
|---|
ஸ்பர் கியர் மற்றும் ஹெலிகல் பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் பற்றிய ஒரு சுருக்கமான கண்ணோட்டம்
இந்தக் கட்டுரை ஸ்பர் கியர் மற்றும் ஹெலிகல் பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் பற்றிய ஒரு சுருக்கமான கண்ணோட்டத்தை வழங்கும். இந்தக் கியர்பாக்ஸ்களின் நன்மைகளைப் பற்றி மேலும் அறிய, தொடர்ந்து படிக்கவும். பிளானட்டரி கியர்களின் சில பொதுவான பயன்பாடுகள் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் பல வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் செயல்திறன், சிறிய இன்ஜின்களுக்கு இதை ஒரு பிரபலமான தேர்வாக ஆக்குகிறது. இங்கே மூன்று உதாரணங்கள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொன்றிற்கும் அதன் நன்மைகளும் குறைபாடுகளும் உள்ளன. ஒவ்வொன்றையும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.
சுருள் கோள் கியர்பாக்ஸ்
விலையைப் பொறுத்தவரை, CZPT என்பது ஒரு தொடக்க நிலை, மிகவும் நம்பகமான ஹெலிகல் பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் ஆகும். இடம், எடை மற்றும் முறுக்குவிசைக் குறைப்பு ஆகியவை அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பயன்பாடுகளுக்கு இது பொருத்தமானது. மறுபுறம், X-Treme தொடரானது அதிக முடுக்கம், அதிக அச்சு மற்றும் ஆரச் சுமைகள், மற்றும் அதிவேக செயல்திறன் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்குப் பொருத்தமானது. இந்தக் கட்டுரை ஒவ்வொரு வகை பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸின் நன்மைகளைப் பற்றி விவாதிக்கும்.
ஒரு பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸின் இழுவிசை அடிப்படையிலான வடிவமைப்பு என்பது ஸ்டெப்டு-பிளானட் வடிவமைப்பின் ஒரு மாறுபாடு ஆகும். இந்த மாறுபாடு, ஸ்டெப்டு-பிளானட் வடிவமைப்பின் கூறுகளின் அமுக்கத்தைச் சார்ந்துள்ளது. இதன் விளைவாக வரும் வடிவமைப்பு, கட்டுப்படுத்தும் இணைப்பு நிலைமைகளையும் டைமிங் குறிகளையும் தவிர்க்கிறது. வழக்கமான கியர்பாக்ஸ்களுடன் ஒப்பிடும்போது, காம்பவுண்ட் பிளானட்டரி கியர்கள் அதிக பரிமாற்ற விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை சமமான அல்லது சிறிய கனஅளவிலேயே இதைச் செய்கின்றன. உதாரணமாக, ஒரு 2:1 விகித காம்பவுண்ட் பிளானட், 50-டன் ரிங் கியருடன் பயன்படுத்தப்படும்போது, அதன் விளைவு 100-டன் ரிங் கியரின் விளைவைப் போலவே இருக்கும், ஆனால் பிளானட்டரி வட்டுகளின் விட்டம் பாதியாக இருக்கும்.
ஹெலிகல் பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் உள்ளீடு, வெளியீடு மற்றும் நிலையான நிலை ஆகிய மூன்று கூறுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இதன் அடிப்படை மாடல் அதிக செயல்திறன் கொண்டது மற்றும் உள்ளீட்டு சக்தியில் 97%-ஐ கடத்துகிறது. பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்களில் மூன்று முக்கிய வகைகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு செயல்திறன் பண்புகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன. பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்கள் குறித்த உங்கள் ஆராய்ச்சியைத் தொடங்க, CZPT அடிப்படை வரிசை ஒரு சிறந்த இடமாகும். அதன் செயல்திறன் மற்றும் பன்முகத்தன்மைக்கு கூடுதலாக, இந்த கியர்பாக்ஸ் பல மாடுலர் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது.
ஹெலிகல் பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது பல்துறை பயன்பாடு கொண்டது, எடை குறைவானது மற்றும் பராமரிக்க எளிதானது. இதன் அமைப்பு ஒரு சன் கியர் மற்றும் ஒரு பிளானட் கியரை ஒருங்கிணைக்கிறது. இதன் பற்கள் ஒன்றுக்கொன்று மற்றும் சன் கியருடன் பிணைக்கப்படும் வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இதை நிலையான பயன்பாடுகளுக்கும் பயன்படுத்தலாம். சன் கியர் கேரியரை நிலையாகப் பிடித்துக் கொள்கிறது மற்றும் ஒவ்வொரு கியரிலும் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து -24/16 மற்றும் -3/2 என்ற விகிதத்தில் சுழல்கிறது.
ஒரு ஹெலிகல் பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் இரைச்சலைக் குறைக்கும். அதன் வடிவமும் சிறியதாக இருப்பதால், அமைப்பின் அளவும் குறைகிறது. ஹெலிகல் கியர்கள் பொதுவாக அதிக சத்தமின்றியும், மிகவும் சீராகவும் இயங்குகின்றன. இதற்கு மாறாக, ஜீரோ ஹெலிக்ஸ்-ஆங்கிள் கியர்கள் சிறிய அளவுகளையும் அதிக முறுக்கு அடர்த்தியையும் கொண்டுள்ளன. இது ஒரு நன்மையாக இருந்தாலும், பிந்தையது அமைப்பின் ஆயுளை அதிகரிப்பதுடன், விலையும் குறைவாக உள்ளது. எனவே, ஹெலிகல் பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸில் பல நன்மைகள் இருந்தாலும், இடம் குறைவாக இருக்கும்போது பிந்தையதே பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
ஸ்பர் கியரை விட ஹெலிகல் கியர்பாக்ஸ் அதிக செயல்திறன் கொண்டது, ஏனெனில் ஸ்பர் கியரில் அச்சுச் சுமை கூறு இல்லை. மறுபுறம், ஹெலிகல் கியர்கள், கியர் இணைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க அச்சு விசைகளை உருவாக்குகின்றன. மேலும், அவை பற்கள் தொடும் புள்ளிகளில் அதிக நழுவலைக் காட்டி, உராய்வு விசைகளைச் சேர்க்கின்றன. எனவே, செர்வோ பயன்பாடுகளில் ஹெலிகல் பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸே விரும்பப்படும் தேர்வாக உள்ளது. நீங்கள் இரைச்சலைக் குறைத்து, செயல்திறனை மேம்படுத்த ஒரு கியர்பாக்ஸைத் தேடுகிறீர்கள் என்றால், ஹெலிகல் பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்களே சரியான தேர்வாகும்.
இருவகை கோள் பற்சக்கரங்களுக்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடுகளை, அவற்றின் இரண்டு வெளிப்புற வளையங்களின் வடிவமைப்பில் காணலாம். வெளிப்புற வளையம் சூரியப் பற்சக்கரம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இரண்டு பற்சக்கரங்களும் தத்தமது அச்சுகளின்படி ஒன்றோடொன்று பிணைந்து கொள்கின்றன. வெளிப்புற வளையமே கோள் பற்சக்கரத்தின் தாங்கியாகும். அதன் எடை, வளையத்தில் நிலையாக இருக்கும் பகுதிக்கு விகிதாசாரமாக அமைகிறது. இந்தத் தாங்கி, இரண்டு பற்சக்கரங்களுக்கு இடையேயான இடைவெளிகளை நிர்ணயிக்கிறது.
ஹெலிகல் கியர்கள் கோணப் பற்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அதிக சுமை கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் ஏற்றவை. அவை மிகவும் நீடித்து உழைக்கக்கூடியவை மற்றும் அதிக சுமையைக் கடத்தும் திறன் கொண்டவை. ஒரு வழக்கமான ஹெலிகல் கியர்பாக்ஸில் இரண்டு ஜோடி பற்கள் உள்ளன, இது சீரான பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது. கூடுதலாக, அதிகரித்த தொடர்பு விகிதமானது, இணைப்பு விறைப்புத்தன்மையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்களைக் குறைக்கிறது, இதன் பொருள் அதிக சுமை தாங்கும் திறன் என்பதாகும். விலையைப் பொறுத்தவரை, ஹெலிகல் பிளானட்டரி கியர்கள் மிகவும் மலிவான கியர்பாக்ஸ் வகையாகும்.
வெளிப்புற வளையப் பற்சக்கரம், உட்புற வளையப் பற்சக்கரத்தையும் சுற்றியுள்ள கோள் பாகங்களையும் இயக்குகிறது. ஒரு சக்கர இயக்க கோள் பற்சக்கரப் பெட்டியானது 332,000 Nm வரை முறுக்குவிசையைக் கொண்டிருக்கலாம். கோள் பற்சக்கரப் பெட்டியின் மற்றொரு பொதுவான வகை சக்கர இயக்கமாகும். இது ஒரு மையத்தைப் போன்றது, ஆனால் வெளிப்புற வளையப் பற்சக்கரம் சக்கரங்களையும் சூரியப் பற்சக்கரத்தையும் இயக்குகிறது. அளவை அதிகபட்சமாக்குவதற்காக, இவை பெரும்பாலும் ஒரு உறையின் மீது இணைக்கப்படுகின்றன. மிதிவண்டிகளில் ஒரு-நிலை சுருள் பற்சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தலாம், அதே சமயம் ஒரு இரு-நிலை கோள் பற்சக்கர அமைப்பானது 113,000 Nm வரையிலான முறுக்குவிசையைக் கையாள முடியும்.
ஒரு சுருள் கோள் பற்சக்கரத் தொடரின் வடிவமைப்பு சிக்கலானது. அது பல கட்டுப்பாடுகளுக்கு இணங்க வேண்டும். இந்தக் கட்டுப்பாடுகள் கோள் பற்சக்கரத் தொடர்களின் வடிவியல் உறவுமுறையுடன் தொடர்புடையவை. ஒரு சுருள் பற்சக்கரத் தொடரின் சாத்தியமான வடிவமைப்பு வெளியைப் பற்றிய இந்த ஆய்வு, வடிவியல் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. வளையப் பற்சக்கரம், மேல் பற்சக்கரம் மற்றும் கீழ் வளையப் பற்சக்கரம் ஆகியவை கோள் செலுத்துதலின் விகிதத்தில் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்துவதில்லை. இருப்பினும், பல பயன்பாடுகளுக்கு சுருள் பற்சக்கரத் தொடர்கள் ஒரு சிறந்த தேர்வாகும்.
ஸ்பர் கியர் பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்
ஒரு செலுத்து அமைப்பில் கோள் பற்சக்கரங்கள் மற்றும் ஸ்பர் பற்சக்கரங்கள் இணைந்திருப்பது கோள் அல்லது ஸ்பர் கியர்பாக்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கோள் பற்சக்கரம் மற்றும் ஸ்பர் பற்சக்கரம் ஆகிய இரண்டுமே தமக்கெனத் தனித்துவமான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை பல்வேறு வகையான வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை ஒரே மாதிரியாகச் செயல்பட்டாலும், வெவ்வேறு விதமாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த இரண்டு வகை பற்சக்கரங்களுக்கும் இடையே உள்ள சில முக்கிய வேறுபாடுகள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. அவற்றுக்கிடையேயான மிக முக்கியமான சில வேறுபாடுகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன:
ஹெலிகல் கியர்கள்: ஸ்பர் கியர்களைப் போலல்லாமல், ஹெலிகல் கியர்கள் பற்சக்கரப் பிணைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க அச்சு விசைகளை உருவாக்குகின்றன. மேலும், பற்கள் தொடும் இடத்தில் அவை அதிக நழுவும் தொடர்பைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு கியர்பாக்ஸின் ஹெலிக்ஸ் கோணம் பொதுவாக 15 முதல் 30 டிகிரி வரம்பில் இருக்கும். ஹெலிக்ஸ் கோணம் அதிகமாக இருந்தால், அதிக அச்சு விசைகள் கடத்தப்படும். ஒரு ஹெலிகல் கியர்பாக்ஸில் உள்ள அச்சு விசை, ஸ்பர் கியரை விட அதிகமாக இருப்பதால், ஹெலிகல் கியர்கள் அதிக செயல்திறன் கொண்டவையாக இருக்கின்றன.
நீங்கள் காண்பது போல, பிளானட்டரி கியர்ஹெட்டில் பல மாறுபாடுகளும் பயன்பாடுகளும் உள்ளன. இருப்பினும், உங்கள் பிளானட்டரி கியர் அமைப்புக்கான பற்களின் எண்ணிக்கையைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும். உதாரணமாக, ஐந்து:1 ஸ்பர் கியர் டிரைவ் விகிதம் என்பது, ஒவ்வொரு அவுட்புட் கேரியர் சுழற்சிக்கும் சன் கியர் ஐந்து சுழற்சிகளை முடிக்க வேண்டும் என்பதாகும். இதை அடைவதற்கு, நீங்கள் 24 பற்கள் கொண்ட, அதாவது ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும் ஐந்து மி.மீ. கொண்ட சன் கியரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். பிளானட்டரி கியர்ஹெட் வெவ்வேறு வகையான இயந்திரங்களுடன் இணக்கமாக இருக்க, அதன் மெட்ரிக் அலகுகளை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.
பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸின் மற்றொரு முக்கியமான அம்சம் என்னவென்றால், அதன் அனைத்து ஸ்பர் கியர்களும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் அச்சைச் சுற்றி சுழல வேண்டிய அவசியமில்லை. மாறாக, ஸ்பர் கியர்களின் உள் பற்கள் நிலையாகப் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், மேலும் டிரைவ் ஷாஃப்ட், அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டின் அதே திசையில் இருக்கும். நிலையான உள் பற்களைக் கொண்ட பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸை நீங்கள் தேர்வுசெய்தால், அதில் போதுமான மசகு எண்ணெய் இருப்பதை உறுதி செய்துகொள்ள வேண்டும்.
ஸ்பர் கியருக்கும் பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸுக்கும் உள்ள மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு பிட்ச் ஆகும். பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் அதிக பிட்ச் விட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதேசமயம் ஸ்பர் கியர் குறைந்த பிட்ச் விட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு ஸ்பர் கியரால் அதிக முறுக்குவிசைகளைக் கையாள முடியும், ஆனால் அது அவ்வளவு செயல்திறன் மிக்கதல்ல. மேலும், அதன் அதிக முறுக்குவிசைத் திறன் ஒரு பெரிய குறைபாடாகும். அதன் செயல்திறன் ஸ்பர் கியரைப் போன்றதுதான், ஆனால் அது மிகவும் குறைவான இரைச்சலைக் கொண்டது.
பிளானட்டரி மற்றும் ஸ்பர் கியர் மோட்டார்களுக்கு இடையிலான மற்றொரு வேறுபாடு அவற்றின் விலையாகும். பிளானட்டரி கியர் மோட்டார்கள், ஸ்பர் கியர் மோட்டார்களை விட விலை அதிகமாக இருக்கும். ஆனால் ஸ்பர் கியர்களை உற்பத்தி செய்வது மலிவானது, ஏனெனில் அவற்றின் கியர்கள் சிறியதாகவும் எளிமையாகவும் இருக்கும். இருப்பினும், பிளானட்டரி கியர் மோட்டார்கள் அதிக செயல்திறன் மற்றும் சக்தி வாய்ந்தவை. அவை குறைந்த முறுக்குவிசை கொண்ட பயன்பாடுகளைக் கையாளும் திறன் கொண்டவை. ஆனால் ஒவ்வொரு கியரும் ஒரு நிலையான சுமையைச் சுமப்பதால், அவற்றின் முறுக்குவிசை வரம்புக்குட்பட்டதாகிறது. ஒரு ஸ்பர் கியர் மோட்டாரில் உள் உராய்வுகளும் குறைவாக இருப்பதால், அது பெரும்பாலும் குறைந்த முறுக்குவிசை கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கிறது.
ஸ்பர் கியர்களுக்கும் பிளானட்டரி கியர்களுக்கும் உள்ள மற்றொரு வேறுபாடு அவற்றின் திசையமைப்பு ஆகும். ஒற்றை ஸ்பர் கியர்கள் கோஆக்சியல் கியர்பாக்ஸ்கள் அல்ல, எனவே அவை கோஆக்சியல் தன்மை கொண்டவை அல்ல. மறுபுறம், ஒரு பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் கோஆக்சியல் தன்மை கொண்டது, அதாவது அதன் உள்ளீட்டுத் தண்டமும் கோஆக்சியல் தன்மை கொண்டது. இது தவிர, ஒரு பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் ஒரே திசையமைப்பைக் கொண்ட இரண்டு கியர் சக்கரத் தொகுப்புகளால் ஆனது. இது அதற்கு ஒருமையத்தை அடையும் திறனை அளிக்கிறது.
ஸ்பர் கியர்களுக்கும் பிளானட்டரி கியர்களுக்கும் உள்ள மற்றொரு வேறுபாடு என்னவென்றால், ஒரு பிளானட்டரி கியர் முழு எண் எண்ணிக்கையிலான பற்களைக் கொண்டுள்ளது. இது முக்கியமானது, ஏனெனில் ஒவ்வொரு கியரும் ஒரு சன் கியர் அல்லது ரிங் கியருடன் பிணைக்கப்பட வேண்டும். மேலும், ஒவ்வொரு பிளானட்டும் அதற்கேற்ற எண்ணிக்கையிலான பற்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு பிளானட்டும் சன் கியருடன் பிணைவதற்கு, பற்கள் ஒன்றுக்கொன்று ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் இருக்க வேண்டும். பிளானட்டுகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியும் முக்கியமானது.
அளவைத் தவிர, கோள் பற்சக்கர அமைப்பு எபிசைக்ளிக் பற்சக்கர அமைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு கோள் பற்சக்கர அமைப்பின் மையத்தில் ஒரு சூரியப் பற்சக்கரம் உள்ளது, இது உள்ளீட்டுப் பற்சக்கரமாகச் செயல்படுகிறது. இந்தப் பற்சக்கரத்தில் குறைந்தபட்சம் மூன்று இயக்கப்படும் பற்சக்கரங்கள் உள்ளன. இந்தப் பற்சக்கரங்கள் உள்ளிருந்து ஒன்றோடொன்று இணைந்து ஒரு உள் ஸ்பர் கியர் வடிவமைப்பை உருவாக்குகின்றன. இந்தப் பற்சக்கரத் தொகுப்புகள் அதிக நீடித்து உழைக்கக்கூடியவை மற்றும் விகிதங்களை மாற்றும் திறன் கொண்டவை. விரும்பினால், ஒரு கோள் பற்சக்கரத் தொடரை மற்றொரு விகிதத்திற்கு மாற்றலாம், அதன் மூலம் அதன் செயல்திறனை அதிகரிக்கலாம்.
ஸ்பர் கியருக்கும் பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸுக்கும் உள்ள மற்றொரு முக்கியமான வேறுபாடு, பற்களின் வகையாகும். ஒரு ஸ்பர் கியரில், பற்கள் ஷாஃப்டுக்கு இணையாக இருக்கும், அதேசமயம் ஒரு பிளானட்டரி கியரில் பற்கள் கோணத்தில் அமைந்திருக்கும். இந்த வகை கியர், இயக்கப் பொருளை நகர்த்துவதற்கு முறுக்குவிசை தேவைப்படும் குறைந்த வேகப் பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. ஸ்பர் கியர்கள் இரைச்சலையும் உண்டாக்குகின்றன, மேலும் தொடர்ச்சியான மோதல்களால் கியர் பற்களைச் சேதப்படுத்தவும் கூடும். ஒரு ஸ்பர் கியர் வழுக்கவும் கூடும், இது முறுக்குவிசை இயக்கப் பொருளைச் சென்றடைவதைத் தடுக்கிறது.
editor by CX 2023-04-20
