Opis produktu
Opis produktu
Parametry produktu
| Item | Spur Gear Axle Shaft |
| Tworzywo | 4140,4340,40Cr,42Crmo,42Crmo4,20Cr,20CrMnti, 20Crmo,35Crmo |
| OEM NO | Customize |
| Orzecznictwo | ISO/TS16949 |
| Test Requirement | Magnetic Powder Test, Hardness Test, Dimension Test |
| Color | Paint , Natural Finish ,Machining All Around |
| Tworzywo | Aluminum: 5000series(5052…)/6000series(6061…)/7000series(7075…) |
| Steel: Carbon Steel,Middle Steel,Steel Alloy,etc. | |
| Stainess Steel: 303/304/316,etc. | |
| Copper/Brass/Bronze/Red Copper,etc. | |
| Plastic:ABS,PP,PC,Nylon,Delrin(POM),Bakelite,etc. | |
| Size | According to Customer’s drawing or samples |
| Process | CNC machining,Turning,Milling,Stamping,Grinding,Welding,Wire Injection,Cutting,etc. |
| Tolerance | ≥+/-0.03mm |
| Obróbka powierzchni | (Sandblast)&(Hard)&(Color)Anodizing,(Chrome,Nickel,Zinc…)Plating,Painting,Powder Coating,Polishing,Blackened,Hardened,Lasering,Engraving,etc. |
| File Formats | ProE,SolidWorks,UG,CAD,PDF(IGS,X-T,STP,STL) |
| Sample | Dostępny |
| Packing | Spline protect cover ,Wood box ,Waterproof membrane; Or per customers’ requirements. |
Our Advantages
Why Choose US ???
1. Equipment :
Our company boasts all necessary production equipment,
including Hydraulic press machines, Japanese CNC lathe (TAKISAWA), Korean gear hobbing machine (I SNT), gear shaping machine, machining center, CNC grinder, heat treatment line etc.
2. Processing precision:
We are a professional gear & gear shafts manufacturer. Our gears are around 6-7 grade in mass production.
3. Company:
We have 90 employees, including 10 technical staffs. Covering an area of 20000 square meters.
4. Certification :
Oue company has passed ISO 14001 and TS16949
5.Sample service :
We provide free sample for confirmation and customer bears the freight charges
6.OEM service :
Having our own factory and professional technicians,we welcome OEM orders as well.We can design and produce the specific product you need according to your detail information
Cooperation Partner
Profil firmy
Our Featured Products
Krótki przegląd przekładni zębatej walcowej i przekładni planetarnej śrubowej
This article will provide a brief overview of the Spur gear and the helical planetary gearbox. To learn more about the advantages of these gearboxes, read on. Here are a few common uses for planetary gears. A planetary gearbox is used in many vehicles. Its efficiency makes it a popular choice for small engines. Here are 3 examples. Each has its benefits and drawbacks. Let’s explore each one.
przekładnia planetarna śrubowa
Pod względem ceny, CZPT to podstawowa, wysoce niezawodna przekładnia planetarna o zębach skośnych. Nadaje się do zastosowań, w których przestrzeń, masa i redukcja momentu obrotowego mają duże znaczenie. Z kolei seria X-Treme jest przeznaczona do zastosowań wymagających dużych przyspieszeń, dużych obciążeń osiowych i promieniowych oraz wysokiej prędkości obrotowej. W tym artykule omówiono zalety każdego typu przekładni planetarnej.
Konstrukcja przekładni planetarnej oparta na trakcji jest odmianą konstrukcji z planetami schodkowymi. Ta odmiana opiera się na ściskaniu elementów konstrukcji z planetami schodkowymi. Taka konstrukcja pozwala uniknąć ograniczeń montażowych i śladów rozrządu. W porównaniu z przekładniami konwencjonalnymi, złożone przekładnie planetarne charakteryzują się większym przełożeniem i zajmują taką samą lub mniejszą objętość. Na przykład, złożona planeta o przełożeniu 2:1 zostałaby zastosowana z kołem koronowym o masie 50 ton, a wynik byłby taki sam jak w przypadku koła koronowego o masie 100 ton, ale tarcze planetarne miałyby połowę średnicy.
The Helical planetary gearbox uses 3 components: an input, an output, and a stationary position. The basic model is highly efficient and transmits 97% of the input power. There are 3 main types of planetary gearboxes, each focusing on a different performance characteristic. The CZPT basic line is an excellent place to start your research into planetary gearboxes. In addition to its efficiency and versatility, this gearbox has a host of modular features.
Przekładnia planetarna helikalna ma wiele zalet. Jest wszechstronna, lekka i łatwa w konserwacji. Jej konstrukcja łączy koło słoneczne i koło planetarne. Jej zęby zazębiają się ze sobą i z kołem słonecznym. Może być również stosowana w zastosowaniach stacjonarnych. Koło słoneczne utrzymuje jarzmo w miejscu i obraca się z prędkością -24/16 i -3/2, w zależności od liczby zębów na każdym kole.
Przekładnia planetarna o zmiennym kącie pochylenia linii śrubowej może zmniejszyć hałas. Jej kształt jest również mniejszy, co pozwala na zmniejszenie rozmiarów układu. Przekładnie o zerowym kącie pochylenia linii śrubowej są generalnie cichsze i pracują płynniej. Natomiast przekładnie o zerowym kącie pochylenia linii śrubowej mają mniejsze rozmiary i wyższą gęstość momentu obrotowego. Jest to zaleta, ale ta druga wydłuża również żywotność układu i jest tańsza. Chociaż przekładnia planetarna o zmiennym kącie pochylenia linii śrubowej ma wiele zalet, ta druga jest zalecana w przypadku ograniczonej przestrzeni.
Przekładnia śrubowa jest bardziej wydajna niż przekładnia walcowa, której możliwości ogranicza brak składowej obciążenia osiowego. Z kolei przekładnie śrubowe generują znaczne siły osiowe w zazębieniu. Wykazują również większy poślizg w punktach styku zębów, co zwiększa siły tarcia. Z tego powodu przekładnia planetarna śrubowa jest preferowanym wyborem w zastosowaniach serwo. Jeśli szukasz przekładni redukującej hałas i poprawiającej wydajność, przekładnie planetarne śrubowe będą właściwym wyborem.
The main differences between the 2 types of planetary gears can be found in the design of the 2 outer rings. The outer ring is also called the sun gear. The 2 gears mesh together according to their own axes. The outer ring is the planetary gear’s carrier. Its weight is proportional to the portion of the ring that is stationary. The carrier sets the gaps between the 2 gears.
Helical gears have angled teeth and are ideal for applications with high loads. They are also extremely durable and can transfer a high load. A typical Helical gearbox has 2 pairs of teeth, and this ensures smooth transmission. In addition, the increased contact ratio leads to lower fluctuations in mesh stiffness, which means more load capacity. In terms of price, Helical planetary gears are the most affordable gearbox type.
Zewnętrzny pierścień zębaty napędza wewnętrzny pierścień zębaty i otaczające go elementy planetarne. Przekładnia planetarna z napędem na koła może osiągać moment obrotowy do 332 000 Nm. Innym popularnym typem przekładni planetarnej jest przekładnia z napędem na koła. Jest ona podobna do piasty, ale zewnętrzny pierścień zębaty napędza koła i koło słoneczne. Często są one łączone w obudowie, aby zmaksymalizować ich rozmiar. Jednostopniowe przekładnie śrubowe mogą być stosowane w rowerach, natomiast dwustopniowy układ przekładni planetarnej może osiągać moment obrotowy do 113 000 Nm.
Konstrukcja przekładni planetarnej o zębach śrubowych jest skomplikowana. Musi ona spełniać szereg ograniczeń. Ograniczenia te dotyczą relacji geometrycznej przekładni planetarnych. W niniejszym opracowaniu możliwej przestrzeni projektowej przekładni planetarnej wykorzystano schematy geometryczne. Koło koronowe, koło słoneczne i koło koronowe nie mają wpływu na przełożenie przekładni planetarnej. Niemniej jednak przekładnie śrubowe stanowią dobry wybór w wielu zastosowaniach.
Przekładnia planetarna z kołem walcowym
The combination of planetary gears and spur gears in a transmission system is called a planetary or spur gearbox. Both the planetary gear and spur gear have their own characteristics and are used in various kinds of vehicles. They work in a similar way, but are built differently. Here are some important differences between the 2 types of gears. Listed below are some of the most important differences between them:
Przekładnie śrubowe: W przeciwieństwie do kół zębatych walcowych, koła zębate walcowe generują znaczne siły osiowe w zazębieniu. Charakteryzują się również większym ślizgiem w miejscu styku zębów. Kąt pochylenia linii śrubowej przekładni mieści się zazwyczaj w zakresie od 15 do 30 stopni. Im większy kąt pochylenia linii śrubowej, tym więcej sił osiowych zostanie przeniesionych. Siła osiowa w przekładni walcowej jest większa niż w przekładni walcowej, co tłumaczy ich wyższą sprawność.
As you can see, the planetary gearhead has many variations and applications. However, you should take care in selecting the number of teeth for your planetary gear system. A five:1 spur gear drive ratio, for example, means that the sun gear needs to complete 5 revolutions for every output carrier revolution. To achieve this, you’ll want to select a sun gear with 24 teeth, or 5 mm for each revolution. You’ll need to know the metric units of the planetary gearhead for it to be compatible with different types of machines.
Kolejną ważną cechą przekładni planetarnej jest to, że nie wymaga ona, aby wszystkie koła zębate walcowe obracały się wokół osi wału napędowego. Zamiast tego, wewnętrzne zęby kół zębatych walcowych są nieruchome, a wał napędowy jest skierowany w tym samym kierunku co wał wyjściowy. Wybierając przekładnię planetarną ze stałymi zębami wewnętrznymi, należy upewnić się, że jest ona odpowiednio smarowana.
Inną istotną różnicą między przekładnią zębatą czołową a przekładnią planetarną jest skok. Przekładnia planetarna ma duży skok, podczas gdy przekładnia zębata czołowa ma mały skok. Przekładnia zębata czołowa może przenosić wyższe momenty obrotowe, ale nie jest tak wydajna. Ponadto, jej wyższy moment obrotowy jest istotną wadą. Jej sprawność jest podobna do przekładni zębatej czołowej, ale jest znacznie cichsza.
Kolejną różnicą między silnikami z przekładnią planetarną a zębatą jest ich koszt. Silniki z przekładnią planetarną są zazwyczaj droższe niż silniki z przekładnią zębatą. Jednak produkcja przekładni zębatych jest tańsza, ponieważ same koła zębate są mniejsze i prostsze. Silniki z przekładnią planetarną są jednak bardziej wydajne i mocniejsze. Mogą pracować w zastosowaniach o niższym momencie obrotowym. Jednak każde koło zębate przenosi stałe obciążenie, co ogranicza ich moment obrotowy. Silnik z przekładnią zębatą ma również mniejsze tarcie wewnętrzne, dlatego często nadaje się do zastosowań o niższym momencie obrotowym.
Another difference between spur gears and planetary gears is their orientation. Single spur gears are not coaxial gearboxes, so they’re not coaxial. On the other hand, a planetary gearbox is coaxial, meaning its input shaft is also coaxial. In addition to this, a planetary gearbox is made of 2 sets of gear wheels with the same orientation. This gives it the ability to achieve concentricity.
Kolejną różnicą między kołami zębatymi czołowymi a planetarnymi jest to, że koło planetarne ma całkowitą liczbę zębów. Jest to istotne, ponieważ każde koło musi zazębiać się z kołem słonecznym lub pierścieniowym. Co więcej, każda planeta musi mieć odpowiadającą jej liczbę zębów. Aby każda planeta zazębiała się ze słońcem, zęby muszą być oddalone od siebie o określoną odległość. Odstęp między planetami również ma znaczenie.
Besides the size, the planetary gear system is also known as epicyclic gearing. A planetary gear system has a sun gear in the center, which serves as the input gear. This gear has at least 3 driven gears. These gears engage with each other from the inside and form an internal spur gear design. These gear sets are highly durable and able to change ratios. If desired, a planetary gear train can be converted to another ratio, thereby enhancing its efficiency.
Kolejną istotną różnicą między kołem zębatym walcowym a przekładnią planetarną jest rodzaj zębów. Koło zębate walcowe ma zęby równoległe do wału, natomiast przekładnia planetarna ma zęby ustawione pod kątem. Ten typ przekładni najlepiej sprawdza się w zastosowaniach o niskiej prędkości, gdzie do poruszania elementem napędowym niezbędny jest moment obrotowy. Koła zębate walcowe generują również hałas i mogą uszkodzić zęby w wyniku powtarzających się kolizji. Przekładnia walcowa może się również ślizgać, uniemożliwiając moment obrotowy dotarcie do elementu napędowego.
