Opis produktu
CZPT Sun Spur Planetary Transmission Gear Small Module Forged Stainless Steel Gears For CNC Machining
Main Features:
Helical Gear
1. Produce strictly in accordance with ANSI or DIN standard dimension
2. Material: 1045 Carbon Steel
3. Bore: Finished bore
4. Module: 1~3
Parametry produktu
| Product name | Helical Spur Gear |
| Materials Available | 1045 Carbon Steel, Stainless Steel |
| BORE | Finished bore, Pilot Bore, Special request |
| Processing Method | Molding, Shaving, Hobbing, Drilling, Tapping, Reaming, Manual Chamfering, Grinding etc |
| Kąt ciśnienia | 20 Degree |
| Hardness | 45~ 55HRC |
| Size | Customer Drawings & ISO standard |
| Package | Wooden Case/Container and pallet, or made-to-order |
| Certificate | ISO9001:2008 |
Specifction:
| Number | Number of Teeth | Shaft Bore Dia. AH7 (1mm Increment) | Twisting Direction | B | C | D | E | F | G | ||
| Type | Moduł | Straight Bore Straight Bore+Tap | Keyway+Tap | ||||||||
| Straight Bore
Straight Bore+Tap Keyway+Tap |
1.0 | 20 | 6 | 8 | L(Left)
R(Right) |
17 | 20 | 22 | 8 | 10 | 18 |
| 22~ 28 | 8 | 8~13 | 18~20 | 22~28 | 24~30 | ||||||
| 30~48 | 10 | 10~17 | 25~30 | 30~48 | 32~50 | ||||||
| 50~70 | 12 | 12~17 | 35~40 | 50~70 | 52~72 | ||||||
| 80~100 | 15 | 15~30 | 50 | 80~100 | 82~102 | ||||||
| 1.5 | 20~26 | 12 | 12~17 | 24~32 | 30~39 | 33~42 | 12 | 12 | 24 | ||
| 28~44 | 15 | 15~30 | 36~50 | 42~67.5 | 45~70.5 | ||||||
| 45~52 | 18 | 18~40 | 50~60 | 72~78 | 75~81 | ||||||
| 60~100 | 20 | 20-50 | 60~70 | 90~150 | 93·153 | ||||||
| 2.0 | 15~18 | 12 | 12~17 | 24~30 | 30~36 | 34~40 | 16 | 13 | 29 | ||
| 20~28 | 15 | 15·22 | 32~45 | 40~56 | 44~60 | ||||||
| 30~36 | 18 | 18~40 | 50 | 60~72 | 64~76 | ||||||
| 40~48 | 20 | 20~44 | 60 | 80~96 | 84~100 | ||||||
| 50~100 | 25 | 25~60 | 60~100 | 100~200 | 104~204 | ||||||
| 2.5 | 15~18 | 15 | 15~30 | 30~38 | 37.5~45 | 42.5~50 | 20 | 14 | 34 | ||
| 20~24 | 18 | 18~40 | 40~48 | 50~60 | 55~65 | ||||||
| 25~36 | 20 | 20~50 | 50~70 | 62.5~90 | 67.5~95 | ||||||
| 40~60 | 25 | 25~70 | 70~80 | 90~150 | 95~155 | ||||||
| 3.0 | 15~18 | 18 | 18~22 | 36~40 | 45~54 | 51~60 | 25 | 16 | 4 | ||
Pulley Production Workshop and Application:
| Aplikacje | Toy, Automotive, instrument, electrical equipment, household appliances, furniture, mechanical equipment,daily living equipment, electronic sports equipment, , sanitation machinery, market/ hotel equipment supplies, etc. |
Proces obróbki
Powiązane produkty
Profil firmy
HangZhou CZPT Machinery Co.,LTD established in 2009, is a professional manufacture engaged in development, production, sales and service of timing pulley, precise spur gears, helical gears, bevel gear, worm& worm gear and so on. We located in HangZhou with convenient transposition excite. CZPT Machinery dedicated to strict quality control and thoughtful customer service. Our experienced staffs are always available to discuss your requirements, and fulfill your satisfaction.
Hefa Gear Machinery dedicated to strict quality control.” Focus and Professional on the Development of Conveyor Field” this is CZPT Machinery target. Work step by step, CZPT always provide success solution in precise conveyor field. Offering best price, super service and regular delivery are always our priorities.
Opakowanie i wysyłka
| Packaging | Polyethylene bag or oil paper for each item; Pile on carton or as customer’s demand |
| Delivery of Samples | By DHL, Fedex, UPS, TNT, EMS |
| Lead time | 10-15 working days as usual, 30days in busy season, it will based on the detailed order quantity. |
Często zadawane pytania
| Main Markets? | North America, South America, Eastern Europe , West Europe , North Europe, South Europe, Asia |
| How to order? | * You send us drawing or sample |
| * We carry through project assessment | |
| * We give you our design for your confirmation | |
| * We make the sample and send it to you after you confirmed our design | |
| * You confirm the sample then place an order and pay us 30% deposit | |
| * We start producing | |
| * When the goods is done, you pay us the balance after you confirmed pictures or tracking numbers. | |
| * Trade is done, thank you!! |
If you are interested in our products, please tell us which materials, type, width, length u want.
Czym jest przekładnia planetarna?
Przekładnia planetarna to urządzenie mechaniczne, w którym zęby planety zazębiają się z zębami jej tarczy słonecznej lub pierścienia. Liczba zębów i odstęp między planetami decydują o tym, czy zęby zazębiają się prawidłowo. W tym artykule dowiesz się więcej o przekładniach planetarnych. Oprócz zrozumienia ich działania, dowiesz się również, jak zaprojektować własną. Oto kilka przykładów:
przekładnie planetarne
Jeśli Twój samochód ma automatyczną skrzynię biegów, to jest to typ przekładni planetarnej. Możesz sprawdzić, czy posiadasz ten typ skrzyni biegów, zapoznając się z instrukcją obsługi, dzwoniąc do serwisu producenta samochodu lub wyszukując informacje za pomocą ulubionej wyszukiwarki. Przekładnie planetarne są jednak bardziej złożone i składają się z o wiele większej liczby elementów niż standardowe skrzynie biegów. Poniższe informacje wyjaśnią więcej na temat tego typu skrzyni biegów.
Przekładnie planetarne wykorzystują 3 różne rodzaje kół zębatych do przenoszenia momentu obrotowego. Koło słoneczne znajduje się w środku zespołu kół zębatych, a pozostałe koła zębate obracają się wokół niego. Jarzmo łączy 2 koła zębate i jest zaprojektowane do ustalania odstępu między nimi. Podczas obrotu kół zębatych, jarzmo obraca się, umożliwiając współpracę całego zespołu. Jarzmo zawiera również wał wyjściowy. Aby ta przekładnia działała efektywnie, musi spełniać wymagania danego zastosowania.
Istnieją 3 główne typy przekładni planetarnych: model podstawowy charakteryzuje się wysoką wydajnością i przenosi 97% mocy wejściowej. Najwcześniejsze modele nie są skomplikowane, ale różnią się kilkoma kluczowymi szczegółami. Niektóre z nich sprawiają, że idealnie nadają się do różnych zastosowań. Na przykład przekładnia planetarna może pracować w trybie przemiennym i ciągłym, a podpora wyjściowa ma wewnętrzne rowki. Niektóre konstrukcje posiadają więcej niż jeden wał wyjściowy, co pozwala użytkownikowi wybrać konfigurację i moment obrotowy najlepiej dopasowane do jego zastosowania.
Jedną z głównych różnic między przekładnią planetarną a konwencjonalną przekładnią 1 jest sposób poruszania się elementów planetarnych. Przekładnia planetarna może mieć wiele osi, co zwiększa moment obrotowy. Przekładnia planetarna może zapewnić moment obrotowy do 113 000 Nm, obracając jednocześnie maksymalną liczbą zębów. Są idealnym wyborem do zastosowań o ograniczonej przestrzeni. Na przykład, samochód z małą przestrzenią może z łatwością zainstalować przekładnię 1.
Przełożenie przekładni planetarnej jest określane przez stosunek koła słonecznego do koła koronowego. Liczba zębów koła słonecznego służy do regulacji przełożenia. Mniejsze koła słoneczne skutkują większym przełożeniem przekładni planetarnej, a większe powodują spadek momentu obrotowego. Przełożenie między kołami planetarnymi waha się od 3:1 do 10:1, przy czym najniższe przełożenie wynosi 3. Maksymalne możliwe przełożenie to 10:1.
Przekładnia planetarna ma wiele zalet. Kompaktowa konstrukcja sprawia, że jest ona bardziej wydajnym wyborem dla małych silników i jest korzystna dla funkcji serwo. Przekładnie planetarne charakteryzują się niską bezwładnością, co jest ważnym czynnikiem, szczególnie w zastosowaniach serwo, ponieważ bezwładność przekładni zwiększa bezwładność obciążenia silnika. Przekładnie planetarne są zazwyczaj smarowane smarem stałym lub olejem, więc nie trzeba się martwić o ponowne smarowanie ani konserwację.
przekładnie planetarne z wałem wyjściowym
Przekładnie planetarne mają liczne zalety. Są szeroko stosowane w wielu zastosowaniach, od samochodów, przez sprzęt medyczny, dźwigi towarowe i osobowe, po obrabiarki. Znajdują również zastosowanie w dźwigach masztowych i stoczniowych oraz w napędach obrotowych. Przekładnie te są dostępne w różnych rozmiarach i kształtach, od małych do bardzo dużych. Istnieje wiele różnych typów, a każdy z nich jest zaprojektowany tak, aby odpowiadał jego przeznaczeniu.
Seria przekładni LP trzeciej generacji łączy najwyższą jakość z ekonomiczną precyzją w przekładni planetarnej o niskim luzie. Wersja z wałem wyjściowym jest szczególnie odpowiednia do szybkiej i dynamicznej pracy cyklicznej. Inną wersją jest SP+ HIGH SPEED. Wersja SP+ high-speed została zaprojektowana z myślą o osiąganiu maksymalnych prędkości obrotowych w pracy ciągłej. Jeśli potrzebujesz przekładni planetarnej z wałem wyjściowym, nie szukaj dalej. To najlepszy wybór do wielu zastosowań.
Jak sama nazwa wskazuje, przekładnia planetarna składa się z części planetarnych i wału wyjściowego. Koła zębate zewnętrzne (zwane również kołami planetarnymi) są połączone jarzmem z wałem wyjściowym. Jarzmo jest następnie połączone z wałem wyjściowym za pomocą pierścienia. Wewnątrz przekładni planetarnej znajdują się 2 lub więcej kół zębatych planetarnych. Każde koło zębate jest połączone z jarzmem, który z kolei jest połączony z wałem wyjściowym.
Przekładnię planetarną można zmontować tak, aby koło planetarne obracało się wokół koła słonecznego. W przekładni planetarnej z napędem na koła, koła planetarne są zgrupowane nad obudową, co optymalizuje rozmiar i wagę układu. Przekładnia planetarna może przenosić momenty obrotowe do 332 000 Nm, przy czym koło koronowe jest nieruchome, a koło słoneczne ruchome.
Kolejną zaletą przekładni planetarnej jest to, że wykorzystuje wiele zębów jednocześnie. Pozwala to na redukcję prędkości i przenoszenie wysokiego momentu obrotowego, a przy tym jest niezwykle kompaktowa. Przekładnie planetarne z wałem wyjściowym idealnie sprawdzają się w zastosowaniach o ograniczonej przestrzeni. Ich kompaktowe rozmiary i minimalna masa sprawiają, że są popularnym wyborem w wielu gałęziach przemysłu. Znane są również jako przekładnie planetarne i znajdują zastosowanie w wielu różnych typach maszyn.
Przekładnia planetarna może składać się z 3 elementów: centralnego koła słonecznego, pierścienia zewnętrznego, zwanego kołem wewnętrznym, oraz wału wyjściowego. Te 3 elementy są połączone jarzmem. Jarzmo obraca się, zapewniając synchronizację kół zębatych wejściowych i wyjściowych. Mają one również standardowy odstęp między kołami zębatymi. Jarzmo pełni również funkcję wału wyjściowego. Można je wykorzystać do budowy małych maszyn, takich jak piasta rowerowa.
przekładnie planetarne o całkowitej liczbie zębów
Projektując przekładnię planetarną, należy określić liczbę zębów. Wartość ta jest znana jako współczynnik obciążenia zazębienia (kg) i opiera się na normalnych siłach zębów generowanych w każdym zazębieniu. Liczba planet, błąd w konstrukcji przekładni oraz sztywność obudowy wpływają na wartość (kg). W zależności od rodzaju zastosowania, wartość (kg) można obliczyć, stosując różne normy.
W typowej przekładni planetarnej przełożenie jest liczbą całkowitą, a najniższy wynosi 3:1. Przy przełożeniu 10 koło słoneczne jest zbyt duże, a koło słoneczne zbyt niskie, aby zapewnić wystarczający moment obrotowy. W większości przypadków przełożenie jest liczbą całkowitą, a zęby są równomiernie rozstawione. Następnie zazębienie jest wyważane do stopnia 2. Jarzmo jest mierzone trójwymiarowo w celu sprawdzenia dokładności otworu na sworzeń planetarny w jarzmie.
W najprostszym przypadku każde zazębienie przekładni planetarnej generuje sygnał dynamiczny o swojej częstotliwości. Sygnały te mogą się znosić lub wzmacniać na różne sposoby. Kąt pochylenia linii śrubowej wprowadza jednak siły osiowe do zazębienia, które mogą być znoszone lub wzmacniane w taki sam sposób jak momenty obrotowe. Ponieważ kąt pochylenia linii śrubowej jest liczbą całkowitą, ten model przekładni planetarnej niekoniecznie wymaga nieskończonej precyzji.
Wynikowy okres ruchu jest mierzony w kątach obrotu. Wartość ta może posłużyć do diagnozy usterek i obliczenia minimalnej wymaganej długości danych. Można jej również użyć do obliczenia ruchu kinematycznego uszkodzonego zęba koła obiegowego. Należy pamiętać, że ruch zazębienia nie jest natychmiastowy, a zatem pełne zazębienie uszkodzonego koła obiegowego wymaga wystarczającej ilości czasu.
Współczynnik podziału obciążenia jest podobny do współczynnika w przekładniach zębatych walcowych i śrubowych i może być używany do obliczania dynamicznego podziału obciążenia. Gdy współczynnik podziału obciążenia jest niski, poszczególne zazębienia są nieznacznie obciążone. Ugięcia mogą się różnić, szczególnie w przypadku przekładni o wysokiej precyzji. Dlatego proces projektowania powinien uwzględniać łańcuch tolerancji. Zapewni to prawidłowy współczynnik zazębienia.
Przekładnia planetarna to rodzaj przekładni planetarnej stosowanej w silnikach. Składa się z koła słonecznego umieszczonego centralnie oraz zestawu kół zewnętrznych. Każde koło obraca się wokół własnej osi wokół słońca. Są one połączone pierścieniem i połączone ze sobą za pomocą jarzma. Jarzmo zawiera również wał wyjściowy. Ponieważ koło słoneczne jest wyśrodkowane, zazębienie jest standardowe.
Dodatkową zaletą przekładni planetarnych jest ich powierzchnia ślizgowa, która redukuje hałas i wibracje. Pomimo wysokiej jakości przekładni planetarnych, ważne jest ich prawidłowe smarowanie, aby zapobiec ich zużyciu. CZPT stosuje CZPT. Aby zapewnić długą żywotność przekładni planetarnych, środek smarny jest zazwyczaj dodawany do przekładni.
