Opis produktu
China Made Professional Gear Manufacturer High-Precision Machined Steel Gear
Opis produktu
| Model Number | OEM |
| Product Material | 20CrNiMo |
| Product Name: | Bieg |
| Aplikacja: | Used in custom machinery |
| Drawing Format | PDF/DWG/DXF/IGS/STEP,etc |
| Production Equipment: | CNC machining certer |
| QC: | Full checking |
| Clients’ requirements | Supplying material and dimension report |
| Certification: | ISO 9001:2015 |
| Nazwa marki: | Custom-made |
| Dimensions | Per clients’ drawings |
| Surface: | self color |
| Packaging: | Per clients’ specifications |
ABOUT US
CZPT is top manufacturer of custom metal parts for kinds of fields. We have been in custom metal parts field for nearly 15 years, with ISO9001:2015 certification. We are specialized in manufacturing custom precision castings and CNC machining parts according to our customers’ specifications. Our Clients range from Europe to North America, including TOP 500 enterprises.
Due to continuous expanding of business, we invested a new building which was built in 2016 occupying an area of more than 3000 squaremeters. We have 2 production lines: precision steel castings; and precision CNC and turning parts.
Packing and Shipping:
Conventional packaging: carton, can be customized according to customer needs;
Transportation: express, sea and air freight are supported.
See below for reference:
Professional Certificate:
Często zadawane pytania
Q1: How Can I Get metal parts Sample?
A: It depends on your drawings or samples. Usually for castings, we will send out samples after we finish toolings. And it will take 15-20 days.
For machining parts, it will usually take 10 days.
Q2: What is The Process Of an Order?
A: Send Your Detailed Request→Feedback With Quotation→Confirm Quotation & Make Payment→Make samples→Sample Test(Approval)→Mass Production→Quality Checking→Delivery→After Service→Repeat Order
Q3: What is the Shipping Method?
A: For samples we will send out by international express service or by air.
For mass-production, it depends on weight and volume, usually by air or by sea.
Q4: Can You Give Me Help If My Products are Very Urgent?
A: Yes, Of Course, We Will Try Our Best to Give You Help. We will make special production schedule to Produce.
Q5: I Want to Keep Our Design in Secret,Can We Sign NDA?
A: Sure! We Will usually Sigh NDA according to our clients’ request.
And we will not release your design to third party.
Czym jest przekładnia planetarna?
Przekładnia planetarna to urządzenie mechaniczne, w którym zęby planety zazębiają się z zębami jej tarczy słonecznej lub pierścienia. Liczba zębów i odstęp między planetami decydują o tym, czy zęby zazębiają się prawidłowo. W tym artykule dowiesz się więcej o przekładniach planetarnych. Oprócz zrozumienia ich działania, dowiesz się również, jak zaprojektować własną. Oto kilka przykładów:
przekładnie planetarne
Jeśli Twój samochód ma automatyczną skrzynię biegów, to jest to typ przekładni planetarnej. Możesz sprawdzić, czy posiadasz ten typ skrzyni biegów, zapoznając się z instrukcją obsługi, dzwoniąc do serwisu producenta samochodu lub wyszukując informacje za pomocą ulubionej wyszukiwarki. Przekładnie planetarne są jednak bardziej złożone i składają się z o wiele większej liczby elementów niż standardowe skrzynie biegów. Poniższe informacje wyjaśnią więcej na temat tego typu skrzyni biegów.
Przekładnie planetarne wykorzystują 3 różne rodzaje kół zębatych do przenoszenia momentu obrotowego. Koło słoneczne znajduje się w środku zespołu kół zębatych, a pozostałe koła zębate obracają się wokół niego. Jarzmo łączy 2 koła zębate i jest zaprojektowane do ustalania odstępu między nimi. Podczas obrotu kół zębatych, jarzmo obraca się, umożliwiając współpracę całego zespołu. Jarzmo zawiera również wał wyjściowy. Aby ta przekładnia działała efektywnie, musi spełniać wymagania danego zastosowania.
Istnieją 3 główne typy przekładni planetarnych: model podstawowy charakteryzuje się wysoką wydajnością i przenosi 97% mocy wejściowej. Najwcześniejsze modele nie są skomplikowane, ale różnią się kilkoma kluczowymi szczegółami. Niektóre z nich sprawiają, że idealnie nadają się do różnych zastosowań. Na przykład przekładnia planetarna może pracować w trybie przemiennym i ciągłym, a podpora wyjściowa ma wewnętrzne rowki. Niektóre konstrukcje posiadają więcej niż jeden wał wyjściowy, co pozwala użytkownikowi wybrać konfigurację i moment obrotowy najlepiej dopasowane do jego zastosowania.
Jedną z głównych różnic między przekładnią planetarną a konwencjonalną przekładnią 1 jest sposób poruszania się elementów planetarnych. Przekładnia planetarna może mieć wiele osi, co zwiększa moment obrotowy. Przekładnia planetarna może zapewnić moment obrotowy do 113 000 Nm, obracając jednocześnie maksymalną liczbą zębów. Są idealnym wyborem do zastosowań o ograniczonej przestrzeni. Na przykład, samochód z małą przestrzenią może z łatwością zainstalować przekładnię 1.
Przełożenie przekładni planetarnej jest określane przez stosunek koła słonecznego do koła koronowego. Liczba zębów koła słonecznego służy do regulacji przełożenia. Mniejsze koła słoneczne skutkują większym przełożeniem przekładni planetarnej, a większe powodują spadek momentu obrotowego. Przełożenie między kołami planetarnymi waha się od 3:1 do 10:1, przy czym najniższe przełożenie wynosi 3. Maksymalne możliwe przełożenie to 10:1.
Przekładnia planetarna ma wiele zalet. Kompaktowa konstrukcja sprawia, że jest ona bardziej wydajnym wyborem dla małych silników i jest korzystna dla funkcji serwo. Przekładnie planetarne charakteryzują się niską bezwładnością, co jest ważnym czynnikiem, szczególnie w zastosowaniach serwo, ponieważ bezwładność przekładni zwiększa bezwładność obciążenia silnika. Przekładnie planetarne są zazwyczaj smarowane smarem stałym lub olejem, więc nie trzeba się martwić o ponowne smarowanie ani konserwację.
przekładnie planetarne z wałem wyjściowym
Przekładnie planetarne mają liczne zalety. Są szeroko stosowane w wielu zastosowaniach, od samochodów, przez sprzęt medyczny, dźwigi towarowe i osobowe, po obrabiarki. Znajdują również zastosowanie w dźwigach masztowych i stoczniowych oraz w napędach obrotowych. Przekładnie te są dostępne w różnych rozmiarach i kształtach, od małych do bardzo dużych. Istnieje wiele różnych typów, a każdy z nich jest zaprojektowany tak, aby odpowiadał jego przeznaczeniu.
Seria przekładni LP trzeciej generacji łączy najwyższą jakość z ekonomiczną precyzją w przekładni planetarnej o niskim luzie. Wersja z wałem wyjściowym jest szczególnie odpowiednia do szybkiej i dynamicznej pracy cyklicznej. Inną wersją jest SP+ HIGH SPEED. Wersja SP+ high-speed została zaprojektowana z myślą o osiąganiu maksymalnych prędkości obrotowych w pracy ciągłej. Jeśli potrzebujesz przekładni planetarnej z wałem wyjściowym, nie szukaj dalej. To najlepszy wybór do wielu zastosowań.
Jak sama nazwa wskazuje, przekładnia planetarna składa się z części planetarnych i wału wyjściowego. Koła zębate zewnętrzne (zwane również kołami planetarnymi) są połączone jarzmem z wałem wyjściowym. Jarzmo jest następnie połączone z wałem wyjściowym za pomocą pierścienia. Wewnątrz przekładni planetarnej znajdują się 2 lub więcej kół zębatych planetarnych. Każde koło zębate jest połączone z jarzmem, który z kolei jest połączony z wałem wyjściowym.
Przekładnię planetarną można zmontować tak, aby koło planetarne obracało się wokół koła słonecznego. W przekładni planetarnej z napędem na koła, koła planetarne są zgrupowane nad obudową, co optymalizuje rozmiar i wagę układu. Przekładnia planetarna może przenosić momenty obrotowe do 332 000 Nm, przy czym koło koronowe jest nieruchome, a koło słoneczne ruchome.
Kolejną zaletą przekładni planetarnej jest to, że wykorzystuje wiele zębów jednocześnie. Pozwala to na redukcję prędkości i przenoszenie wysokiego momentu obrotowego, a przy tym jest niezwykle kompaktowa. Przekładnie planetarne z wałem wyjściowym idealnie sprawdzają się w zastosowaniach o ograniczonej przestrzeni. Ich kompaktowe rozmiary i minimalna masa sprawiają, że są popularnym wyborem w wielu gałęziach przemysłu. Znane są również jako przekładnie planetarne i znajdują zastosowanie w wielu różnych typach maszyn.
Przekładnia planetarna może składać się z 3 elementów: centralnego koła słonecznego, pierścienia zewnętrznego, zwanego kołem wewnętrznym, oraz wału wyjściowego. Te 3 elementy są połączone jarzmem. Jarzmo obraca się, zapewniając synchronizację kół zębatych wejściowych i wyjściowych. Mają one również standardowy odstęp między kołami zębatymi. Jarzmo pełni również funkcję wału wyjściowego. Można je wykorzystać do budowy małych maszyn, takich jak piasta rowerowa.
przekładnie planetarne o całkowitej liczbie zębów
Projektując przekładnię planetarną, należy określić liczbę zębów. Wartość ta jest znana jako współczynnik obciążenia zazębienia (kg) i opiera się na normalnych siłach zębów generowanych w każdym zazębieniu. Liczba planet, błąd w konstrukcji przekładni oraz sztywność obudowy wpływają na wartość (kg). W zależności od rodzaju zastosowania, wartość (kg) można obliczyć, stosując różne normy.
W typowej przekładni planetarnej przełożenie jest liczbą całkowitą, a najniższy wynosi 3:1. Przy przełożeniu 10 koło słoneczne jest zbyt duże, a koło słoneczne zbyt niskie, aby zapewnić wystarczający moment obrotowy. W większości przypadków przełożenie jest liczbą całkowitą, a zęby są równomiernie rozstawione. Następnie zazębienie jest wyważane do stopnia 2. Jarzmo jest mierzone trójwymiarowo w celu sprawdzenia dokładności otworu na sworzeń planetarny w jarzmie.
W najprostszym przypadku każde zazębienie przekładni planetarnej generuje sygnał dynamiczny o swojej częstotliwości. Sygnały te mogą się znosić lub wzmacniać na różne sposoby. Kąt pochylenia linii śrubowej wprowadza jednak siły osiowe do zazębienia, które mogą być znoszone lub wzmacniane w taki sam sposób jak momenty obrotowe. Ponieważ kąt pochylenia linii śrubowej jest liczbą całkowitą, ten model przekładni planetarnej niekoniecznie wymaga nieskończonej precyzji.
Wynikowy okres ruchu jest mierzony w kątach obrotu. Wartość ta może posłużyć do diagnozy usterek i obliczenia minimalnej wymaganej długości danych. Można jej również użyć do obliczenia ruchu kinematycznego uszkodzonego zęba koła obiegowego. Należy pamiętać, że ruch zazębienia nie jest natychmiastowy, a zatem pełne zazębienie uszkodzonego koła obiegowego wymaga wystarczającej ilości czasu.
Współczynnik podziału obciążenia jest podobny do współczynnika w przekładniach zębatych walcowych i śrubowych i może być używany do obliczania dynamicznego podziału obciążenia. Gdy współczynnik podziału obciążenia jest niski, poszczególne zazębienia są nieznacznie obciążone. Ugięcia mogą się różnić, szczególnie w przypadku przekładni o wysokiej precyzji. Dlatego proces projektowania powinien uwzględniać łańcuch tolerancji. Zapewni to prawidłowy współczynnik zazębienia.
Przekładnia planetarna to rodzaj przekładni planetarnej stosowanej w silnikach. Składa się z koła słonecznego umieszczonego centralnie oraz zestawu kół zewnętrznych. Każde koło obraca się wokół własnej osi wokół słońca. Są one połączone pierścieniem i połączone ze sobą za pomocą jarzma. Jarzmo zawiera również wał wyjściowy. Ponieważ koło słoneczne jest wyśrodkowane, zazębienie jest standardowe.
Dodatkową zaletą przekładni planetarnych jest ich powierzchnia ślizgowa, która redukuje hałas i wibracje. Pomimo wysokiej jakości przekładni planetarnych, ważne jest ich prawidłowe smarowanie, aby zapobiec ich zużyciu. CZPT stosuje CZPT. Aby zapewnić długą żywotność przekładni planetarnych, środek smarny jest zazwyczaj dodawany do przekładni.
